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（中央社記者王鴻國新北市5日電）新北市捷運局今天表示，環狀線第一階段通車後，捷運路線間轉換不需再進入台北市中心，從板橋站到新北產業園區站約12分鐘，大坪林站到板橋站約20分鐘，大幅縮短搭車時間。

新北市捷運工程局表示，大台北地區在過去的交通路網規劃上，都是以台北市為中心，呈現輻射狀；未來一共串連8條捷運路線的環狀線第一階段通車後，捷運路線間轉換不需再進入台北市中心，從板橋站到新北產業園區站約12分鐘，大坪林站到板橋站約20分鐘。

目前三環三線不論在新店、中和、永和、板橋、新莊或在三峽、鶯歌、安坑、淡水的各路線都如火如荼的進行中，機場線已於去年12月3、4日完成初勘，後續將進行履勘作業，待交通部宣布即可通車。

環狀線(第一階段)與淡海輕軌，預計107年底完工；萬大-中和-樹林線第一期工程預計109年完工；安坑輕軌土建統包工程已於今年4月開工，預計110年完工；三鶯線統包工程也在今年7月開工，預計112年完工。

三環三線目前唯一卡關的汐止民生線，新北市長朱立倫也已拜託台北市政府能加快路線環評作業，一同爭取交通部同意「一次核定、分期施工」。

朱立倫說，三環三線對大台北地區來說是重要的交通路網，未來三環三線完成後，將有超過數十個捷運交會站，各地區至路網中心只要20分鐘，新北市捷運路線將超過100公里，超過100座車站。

彰化縣彰化市情趣按摩 三環三線除服務新北市400萬市民外，更擴大至大台北地區667萬民眾，使原本以台北車站為中心的捷運路網，橫移涵蓋到新北市中心及桃嘉義縣大埔鄉無線跳蛋園地區，串連北北桃生活圈，達成「大台北1小時交通生活圈的目標」。1060105

工商時報【龍益雲╱台北報導】

燿華電子（2367）積極調整產品結構及客戶奏效，董事長張元銘昨（24）日不僅強調明年沒有虧錢的理由，在不缺席類載板、已動土興建新廠擴增軟硬複合板產能下，更樂觀明年營收會有爆發性成長。

燿華因今年景氣不振、力求接單審慎，前3季陷入多年來罕見嚴重虧損，但在蘋果新產品自下半年拉貨已走出谷底下，張元銘表示，除11月營收續升溫，第4季更有望擺脫連4季虧損，明年上半年淡季不淡，明年下半年旺季更旺。

張元銘指出，宜蘭廠區C棟已動土興建新廠，預計明年第2季底投產，為明年旺季來臨前的軟性複合板需求預做準備，再加上備便的類載板製程微添設備，估計明年資本支出25億元。

燿華總經理許正弘分析Rigid Flex的應用與日俱增，除初期的相機鏡頭模組、電池模組，也看到有機發光二極體（OLED）顯示面板、庫擬實境（VR）、穿戴裝置等市場，挹注營收占比可望從今年19％大幅成長到明年的35％，成為主要技術領域。

今年燿華仍受惠蘋果相關產品對任意層（Any Layer）高密度連接板（HDI）、Rigid Flex的需求，但因慎選客戶仍流失不少訂單，原已占營收相當比重的汽車電子印刷電路板（PCB），估計更一舉竄升到營收的40％，張元銘說，雖增加客戶、調整結構帶動出貨金額、單價續增，但因明年營收大舉躍增且Rigid Flex揚升，占比估將下滑。

許正弘表示，汽車電子等先進駕駛輔助系統採用的高頻PCB，近年占營收的比重可望從今年7％、明年增加到10％。許正弘也看好Any Layer，除大陸手機品牌近年增加使用高通晶片帶動，IC腳輸出的密度增加，愈來愈多電子產品也必須使用，預估明年占營收比重提高到19％。

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